Saarbrücken, Deutschland
Delivery: 1997-2000
Auf dem neuen Stadtbahnnetz der Stadtbahn Saar GmbH (SBS), Saarbrücken, welches mittlerweile über eine Streckenlänge von 46 Kilometern verfügt, verkehren seit September 1997 die ersten 15 Zweisystem-Stadtbahn-Fahrzeuge mit 48 % Niederfluranteil.
Zu diesem Fahrzeugbestand von 15 Fahrzeugen, die mittlerweile eine Laufleistung von fast 3 Millionen Kilometer aufweisen können, werden bis September 2000 weitere 13 Fahrzeuge hinzukommen. Diese Aufstockung des Fahrzeugbestandes wird benötigt, um die geplante Streckenerweiterung bedienen zu können. Im Innenstadtbereich verkehren sie auf vollständig neu errichteten Strecken mit einer Fahrdrahtspannung von DC 750 V. Für den Regionalverkehr wechseln sie auf vorhandene Eisenbahnstrecken der Deutschen Bahn AG (DB AG) über, die entsprechend ausgebaut wurden. Bei der Auslegung des Antriebes wurde größter Wert auf Wirtschaftlichkeit und beste Energienutzung gelegt. Zum Beispiel wird die Heizleistung bis zu Temperaturen um den Gefrierpunkt komplett aus der Bremsenergie aufgebracht. Für die Bordnetz-Stromversorgung kommt ein neu entwickelter statischer Bordnetzumrichter in Modulbauweise mit IGBT-Technik zum Einsatz, der ebenso wie die anderen elektronischen Kiepe Produkte mit dem PC-Diagnosesystem ausgerüstet ist. Da die Fahrzeuge auf zwei verschiedenen Bahnsystemen verkehren, sind sie mit zwei autonomen Funksystemen ausgerüstet, verfügen über INDUSI-Einrichtungen (Induktive Zugsicherung) für das Netz der DB AG und über IBIS (Integriertes Bord-Informationssystem) und ZUB-Systeme (Zugbeeinflussung) für das Stadtbahnnetz Saarbrücken.
Die Fahrdrahtspannung beträgt hier AC 15 kV/16 2/3 Hz.
Zwischen den Fahrleitungsnetzen der DB AG und der Stadtbahn befinden sich geerdete Trennstrecken. Verlässt das Fahrzeug das jeweilige Netz, erfolgt eine automatische Umschaltung auf den anderen Netzbetrieb.
Für den Betrieb im DB AG-Netz werden der 750 V-Ausrüstung ein Transformator und zwei Vierquadrantensteller in IGBT-Technik vorgeschaltet. Sowohl bei der 15 kV-Ausrüstung als auch bei der Antriebstechnik werden elektronische Systeme eingesetzt, die hinsichtlich Gewicht, Energieverbrauch und Wartungsaufwand zukunftsweisend sind. Energierückspeisung ins Netz ist sowohl im 750 V- als auch im 15 kV- Betrieb möglich.
Steuerleitungen können weitgehend entfallen, da die Geräte mittels des von Kiepe entwickelten seriellen Datenbussystems angesteuert werden, welches mit einer zweiadrigen Busleitung auskommt.
Kiepe projektiert und liefert die gesamte elektrische Ausrüstung, wie:
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Saarbrücken_315_D.pdf
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